2010 Mustang Ford Usagé

2010 Mustang Ford Usagé

Le mot du jour de la 2010 Mustang Ford Usagé est la prouesse. Vous avez en option d'obtenir certaines caractéristiques du modèle V6, plus d'autres points saillants tels que la suspension du coupé GT, une tourelle de jambe de suspensions, le nécessaire de gonflage de pneu, des ressorts avant spécifiques et plus encore. À l'extérieur, l'ensemble hautes performances de la 2010 Mustang Ford Usagé offre des jantes de 19 po en aluminium usiné peintes, des pneus 255/40R19 à cote de vitesse Z et des rétroviseurs noir lustré. (Description générique ci-haut, ci-dessous: le véhicule réel présentement en vente)

Mustang 2010 rouge - ford usagé

Sommaire du véhicule
Année 2010  Numéro de Stock C-179 
Marque Ford  Couleur intérieure Noir 
Modèle Mustang  Couleur extérieure Rouge 
Version
État Non Spécifié 
Odomètre 26362  Entraînement
Portes 2  Transmission Automatique 
Prix $22,895.00
plus taxes applicables		 Moteur Gasoline 
Coussins gonflables Coté conducteur, Coté passager, Protection latérale  Freins Système de freinage à anti-blocage 

2010 Mustang Ford Usagé Détails

Les vitres de porte sans encadrement de la 2010 Mustang Ford Usagé ont une fonction de réglage automatique qui aide à assurer une fermeture étanche. Lorsqu'une porte est ouverte, sa glace descend automatiquement de quelques centimètres. Lors de la fermeture de la porte, cette fente permet à l'air de s'échapper de l'habitacle de la 2010 Mustang Ford Usagé sans modifier la position de la glace contre le pied avant, le pied milieu et le pavillon. Une fois la porte fermée, la glace remonte et se ferme hermétiquement. (Description générique ci-haut, ci-dessous: la suite du véhicule réel présentement en vente)

2010 Mustang Ford Usagé Extérieur

  • Aileron arrière
  • Essuies glace intermittent
  • Miroirs électriques
  • Phares anti-brouillard

2010 Mustang Ford Usagé Intérieur

  • Climatisation : Air climatisée
  • Climatisation à zone indépendante
  • Divertissement : Chargement de CD supplémentaire
  • Divertissement : Lecteur de CD
  • Divertissement: Radio à bande AM/FM
  • Garniture intérieure : Cuir
  • Horloge numérique
  • Régulateur de vitesse
  • Sièges chauffant
  • Sièges électriques
  • Verrouillage électrique
  • Vitres électriques
  • Volant inclinable
Comme la Mustang V6, la 2010 Mustang Ford Usagé est équipée de série d'un différentiel à glissement limité qui assure une meilleure tenue de route par mauvais temps en transmettant le couple moteur à la roue arrière ayant le plus d'adhérence. La 2010 Mustang Ford Usagé offre un rapport de démultiplication de 3,55 à 1 pour les modèles à boîte manuelle, et de 3,15 à 1 pour les modèles à boîte automatique. L'ajout de la servodirection électrique place la barre haute en matière de dynamique de conduite pour les propriétaires de Mustang. Cette direction n'exige que peu d'effort à faible vitesse, mais elle est assez ferme à haute vitesse pour être précise et donner une bonne sensation au conducteur. (Description générique ci-haut, ci-dessous: la suite du véhicule réel présentement en vente)

2010 Mustang Ford Usagé Mécanique

  • Différentiel arrière verrouillé
  • Démarreur à distance
  • Servo-direction
  • Système de freinage assisté
  • Tachymètre
  • Transmission : automatique

2010 Mustang Ford Usagé Sécurité

  • Coussins gonflables : Coté conducteur
  • Coussins gonflables : Coté passager
  • Coussins gonflables : Protection latérale
  • Freins: Système de freinage à anti-blocage
  • Porte(s) : télédévérouillage
  • Système de sécurité
  • téléphone

2010 Mustang Ford Usagé Options supplémentaires

Entièrement équipé, Ordinateur de bord, d'urgence / secours du système, Pare-chocs couleur assortie, Moulures protectrices latérales, Mags.

La 2010 Mustang Ford Usagé prend la route avec un V8 de 5 L évolué. L'écusson « 5.0 » a fait ses débuts sur la prise d'air d'une Mustang II King Cobra 1978. Le véritable badge d'honneur « 5.0 » a fait son apparition sur les véhicules de l'année-modèle suivante et il a connu par la suite une grande popularité. Les modèles 1995 – qui atteignaient 300 ch – ont été les derniers à arborer le gros « 5.0 »... jusqu'à maintenant! Il est de retour, avec toute la fougue qu'on lui connaît. La boîte manuelle 6 vitesses et la boîte automatique 6 vitesses livrable permettent de profiter au maximum des nouveaux moteurs de la 2010 Mustang Ford Usagé. Ces deux boîtes offrent la souplesse et l'économie de carburant inhérentes aux boîtes à 6 rapports. (Description générique ci-haut, ci-dessous: la suite du véhicule réel présentement en vente)
Découvrez la maintenant:




Information du concessionnaire
Numéro de téléphone   (450) 445-3673    Adress    4405 Ch De Chambly 
Fax   (450)445-4451    Ville    Saint-Hubert 
Province   Quebec    Code postal    J3Y 3M7 
Site web www.olivierford.com 

Heures d'affaires

Lundi 9:00 à 21:00
Mardi 9:00 à 21:00
Mercredi 9:00 à 21:00
Jeudi 9:00 à 21:00
Vendredi 9:00 à 21:00
Samedi 9:00 à 17:00
Dimanche 9:00 à 17:00

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Avertissement: Bien que tous les efforts ont été faits pour assurer l'exactitude des renseignements ci-dessus, en raison de la possibilité d'une erreur humaine, nous ne pouvons pas garantir la précision de ceux-ci. Les prix affichés n'incluent pas les taxes applicables ainsi que les frais légaux et/ou d'administration. Veuillez communiquer avec le concessionnaire si l'information ne correspond pas à d'autre réclamations en vigueur présentée par ce même concessionnaire à propos de la 2010 Mustang Ford Usagé présenté ci-haut.


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Ford Escape 2013 Un grand pas en avant par Benoit Charette

Concessionnaires Ford: voici un article très intéressant sur les nouveautés de la Escape 2013.

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à MONTRÉAL, Québec - info pour un Concessionnaire Ford: Il est toujours délicat de renouveler un produit à succès, car on ne veut pas briser une formule gagnante. Un fabricant qui profite d'une image favorable transforme ses produits avec beaucoup de succès. Ainsi une nouvelle génération d'Escape 2013 arrive bientôt sur la route. Seul le nom demeure, le reste est tout neuf. Cette voiture joue le style plus sportif avec un avant plus découpé, mieux défini et surtout plus expressif que l'ancienne génération. Les projecteurs suivent une tendance lourde dans l'industrie en s'étirant sur les côtés. Une double sortie d'échappement doublé d'un diffuseur et un becquet de toit complètent cette approche plus sportive.

Une meilleure finition
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Ford a aussi travaillé fort sur la qualité perçue. Les plastiques offrent un cousinage et une texture agréable au touché. L'ajustement des composants est minutieux, les rangements sont nombreux et généreux dans le format. À l'arrière, le format plus généreux de cette nouvelle génération profite aux passagers qui ont un espace respectable pour les jambes et la tête. Sur les versions haut de gamme, le hayon s'ouvre en passant le pied sous le véhicule, un censeur capte le mouvement et ouvre le coffre. Vous pouvez ainsi, même avec les mains pleines, avoir accès à l'espace cargo. Notre premier véhicule à l'essai, une version Titanium bien équipée offrait une sellerie de cuir de belle qualité avec une assise ferme à l'européenne.


2013 Ford Escape, pour la première fois, nous offre aux concessionnaires et acheteurs, un appuie-tête réglable en quatre positions qui ajoute au confort de conduite. Un seul bémol, l'assise est un peu courte et un supplément de soutien lombaire aurait été apprécié. L'équipement comprenait un système de navigation avec la 2e génération du système (voici un article pour tout savoir sur: MyFord Touch) sur Écran tactile. On retrouve aussi la connectivité Bluethooth, un système audio Sony avec 10 enceintes acoustiques (réservé au modèle haut de gamme), le toit vitré panoramique et une caméra de recul (sur la version Titanium). À la simple pression d'un bouton, Ford offre aussi, moyennant supplément, un système de stationnement automatique. Le système décèle un espace de stationnement disponible et dirige automatiquement le véhicule dans l'espace prévu. Le conducteur n'a qu'à contrôler l'accélérateur et les freins.
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La révolution Ecoboost

Pour le Concessionnaire Ford au Canada et les États-Unis, le moteur de série (dans la version S) est un quatre cylindres de 2,5 L et 168 chevaux. C'est le moteur de l'ancienne génération. Il est accouplé à une boîte automatique 6 vitesses. Vous avez ensuite le choix de deux moteurs Ecoboost. Le premier est un 4 cylindres 1,6 litre de 178 chevaux. En option (de série dans le modèle Titanium) vous avez droit à une version 2,0 litres du moteur Ecoboost, bon pour 240 chevaux. Dans les deux cas, les mécaniques profitent de l'injection directe et d'une boîte automatique à six rapports. Ces boîtes sont caractérisées par un nouveau convertisseur de couple qui améliore la sensation de conduite et des passages  très souples. Chose intéressante, le fabricant annonce que le moteur turbo de deux litres offre une capacité de remorquage de 1 587 kg (3 500 livres), le meilleure capacité chez les utilitaires compacts. La version S est disponible en traction avant alors que les modèles à moteur Ecoboost profitent de la nouvelle transmission 4x4 intelligente qui analyse des données de 25 signaux externes, dont la vitesse des roues, la position de l'accélérateur et l'angle du volant, tout en évaluant les conditions de la route.

Ford Escape 2013 sur la route

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La sensation au volant fait un grand bond en avant face à la génération actuelle. La direction à assistance électrique est agréable et douce, une exception plutôt que la règle à ce chapitre. Le volant offre une jante épaisse avec une excellente prise en main. Les ingénieurs ont fait un effort consommé pour bien insonoriser l'habitacle. J'ai aussi été surpris de constater le peu de différence entre les performances du moteur 1,6 litre et 2,0 litres. Les deux mécaniques se révèlent vivaces et même à plus haut régime, les mouvements de caisse sont très bien contenus en raison de la fermeté du châssis. Ce modèle est aussi le premier à offrir dans cette catégorie un système de traction 4 roues motrices qui ralentit automatiquement le véhicule s'il négocie un virage trop vite (contrôle de la vitesse en courbe) ou qui aide à accélérer en virage contrôle de couple Vectorielle (Vectoring Control). Vous profitez d'une belle assurance au volant, peu importe les conditions de la route. Comme tous les petits utilitaires, l'escape est conçue pour le bitume, il ne fait pas s'aventurer hors des sentiers battus, sa garde au sol est trop faible.

Conclusion

Ford a fait un excellent travail en offrant avec le nouveau Escape 2013 un véhicule de meilleure qualité à tous les chapitres, conduite, composantes, technologie et style. Tout cela avec une gamme de prix qui n'a pas bougé. Dollar pour dollar, vous en avez plus pour votre argent avec cette nouvelle génération et sa conduite est loin devant la dernière génération. Je place l'Escape 2013 en tête de peloton dans les petits utilitaires pour l'année à suivre. Il a tout ce qu'il faut pour garder la tête du palmarès.

Forces

Belle qualité de finition
Comportement sûr
Équipement complet
Bonne insonorisation

Faiblesses

Assise un peu courte
Légère inertie à l'accélération
Rayon de braquage un peu grand

Fiche Technique

•    MOTEURS
•    (XLT, Limited)
    L4 2,5 l DACT, 168 ch à 6000 tr/min
    Couple 170 lb-pi à 4500 tr/min
    Transmission manuelle à 5 rapports,
   automatique à 6 rapports (option)
    0-100 km/h 10,0 s  Vitesse maximale 175 km/h
    Consommation (100 km) 2RM man. 8,1 l
   
•    (1,6 L Ecoboost)
    L4 1,6 l DACT, 178 ch à 5700 tr/min
    Couple 184 lb-pi à 2500 tr/min
    Transmission automatique à 6 rapports
    0-100 km/h 8,0 s  Vitesse maximale 190 km/h
    Consommation (100 km) 8,8 L

•    (2,0 L Ecoboost)
    L4 2,0 l DACT, 240 ch à 5500 tr/min
    Couple 270 lb-pi à 3000 tr/min
    Transmission automatique à 6 rapports
    0-100 km/h 7,4 s  Vitesse maximale 200 km/h
    Consommation (100 km) 9,4 L

       
•    AUTRES COMPOSANTES
    Sécurité active freins ABS,assistance au freinage, répartition électronique de la force de freinage, contrôle
    de stabilité électronique, antipatinage
    Suspension indépendante
    Freins avant/arrière disques
    Direction à assistance électrique
    Pneus P235/55R17 option : P235/45R19

•    DIMENSIONS
    Empattement 2690 mm 
  Longueur 4524 mm
    Largeur 1839 mm 
  Hauteur 1684 mm 
    Poids S 2RM: 1596 kg  1,6 T  4RM 1655 kg  2,0 T: 1 694 kg
    Diamètre de braquage 11,6 m
    Coffre 971 l, 1928 l (sièges abaissés)
    Réservoir de carburant 57 l 
    Capacité de remorquage  2,5 L : 680 kg, 1,6 L Turbo : 907 kg, 2,0 L turbo : 1 587 kg

Prix :

Ford Escape S 2RM              21499 $
Ford Escape SE 2RM           26889 $
Ford Escape SEL 4RM          31599 $
Ford Escape SE 4RM           29099 $
Ford Escape 4RM SEL           33799 $
Ford Escape 4RM Titanium      37499 $

Des articles importants pour un concessionnaire Ford à partager avec vos clients:

Comment amélioré le MyFord Touch dans votre Escape?

2013 Ford Escape 1.6 L EcoBoost

Comment la Ford Escape offre plus de puissance de remorquage que la concurrence?


Benoit Charette est co-propriétaire et rédacteur en chef de l'Annuel de l'automobile 2012,5 et du Guide des véhicules d'Occasions 2013
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Source: Benoit Charette le 29 avril 2012 10h42 / informations utiles pour un concessionnaire Ford.

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Tout savoir sur votre MyFord Touch

Pour vous aider à tout savoir sur le nouveau MyFord Touch.

MONTRÉAL, QUÉBEC: Voici un ensemble de liens vidéos de quelques secondes chaque pour aider un nouveau acheteur ou un concessionnaire Ford:


Voici ces articles ici plus bas.


Espérant que maintenant vous allez tout savoir à propos du MyFord Touch étant un nouveau acheteur ou un concessionnaire ford. Source: Concessionnaire Ford le 09 mai 2012 7h42 / informations utiles pour un Montréal - Ford.

Introduction MyFord Touch

MyFord Touch(MC) vous offre des commandes de véhicule complètes et personnalisables qui sont intégrées à une interface utilisateur bien agencée aux lignes épurées. Puisqu'elle vous offre un accès facile aux fonctions de divertissement, de navigation, de téléphonie ainsi que de chauffage et de climatisation, vous bénéficierez d'une gamme complète de caractéristiques géniales sans perdre de vue la route devant vous.



Comment personnaliser votre MyFord Touch?

MyFord Touch(MC) offre le summum en matière d'options de personnalisation qui vous permettent de donner à votre véhicule votre touche personnelle. Créer et gérer vos renseignements personnels est facile et intuitif, qu'il s'agisse de votre adresse personnelle ou de l'horloge de votre véhicule, en passant par le réglage de température de votre choix et bien plus encore.



Ford Montréal - Tableau de bord | Écran multifonction

L'écran multifonction du tableau de bord, situé à gauche de l'indicateur, vous donne un accès rapide aux renseignements de votre véhicule. Vous pouvez personnaliser l'écran du tableau de bord pour afficher les données que vous jugez importantes. Les boutons placés sur le volant permettent d'effectuer le réglage sans quitter la route des yeux. Découvrez-en plus sur l'écran multifonction au ford.ca



MyFord Touch et MyLincoln Touch | Écran d'accueil personnalisé.

MONTREAL, Quebec, Les sytèmes MyFord Touch et MyLincoln Touch offrent la possibilité de personnaliser l'écran d'accueil de votre véhicule. Vous pouvez modifier le fond d'écran en téléchargeant l'image de votre choix. Vous pouvez également créer jusqu'à deux pages de « raccourcis » vous permettant d'accéder plus rapidement aux fonctions de votre véhicule. Pour connaitre plus d'options sur les systèmes MyFord Touch, visitez ford.ca



Ford Montréal | Réglages de chauffage et de climatisation

Le système de chauffage et de climatisation du MyFord Touch vous permet d'enregistrer vos préférences de température dans votre véhicule. Vous pouvez également adopter des réglages différents pour le conducteur et le passager. Les systèmes MyFord Touch et My Lincoln Touch vous donnent aussi la possibilité d'ajuster la température de votre véhicule à l'aide de commandes vocales



MyFord Touch | Système de navigation

MyFord Touch (MC) incluant le système de navigation sur carte SD livrable vous permet d'entrer vos destinations en mode mains libres à l'aide de commandes vocales. L'écran tactile de 8 po fournit des cartes à 3 dimensions, des points d'intérêts, une panoplie d'informations utiles sur les destinations choisies et plusieurs options d'itinéraires, telle l'Écoroute, permettant une plus grande économie de carburant. Pour connaitre plus de détails sur le système de navigation visitez ford.ca




MyFord Touch - Centre de divertissement tactile

Le système MyFord Touch transforme votre véhicule en un centre de divertissement complet. Vous avez accès à votre liste musicale sans même sortir votre téléphone de votre poche grâce à Bluetooth®. Vous pouvez aussi brancher une clé USB, une caméra vidéo ou une carte SD pour regarder des photos et des vidéos.




Ford Escape 2013 | MyFord Touch | Amélioré

Plus simple et plus rapide. Nous recherchons continuellement de nouvelles façons de rendre votre expérience de conduite plus agréable. Ainsi, plusieurs améliorations ont été effectuées sur le plan technologique ainsi que sur le design. Ce système amélioré sera intégré aux modèles 2013 équipés du système MyFord Touch. Les mises à jour seront également mises à la disposition des propriétaires actuels du système MyFord Touch, et ce, sans frais. Attendez-vous à plus de fonctions, à une utilisation plus rapide, à des écrans remodelés et bien plus encore.




Voici l'explication de la mise à niveau du système MyFord Touch et MyLicoln Touch

Voyez comment améliorer votre système MyFord Touch ou MyLincoln Touch en utilisant la trousse de mise à niveau que vous aurez reçue par la poste. Vous remarquerez des améliorations considérables telles que des commandes plus simples, un délai de réponse plus rapide ainsi qu'une meilleure reconnaissance vocale. Vous constaterez aussi un meilleur rendement du système de navigation, une plus grande facilité d'utilisation et bien plus. Pour plus d'informations visitez ford.ca




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MyFord Touch: Comment personnaliser

Comment personnaliser votre MyFord Touch?

MyFord Touch(MC) offre le summum en matière d'options de personnalisation qui vous permettent de donner à votre véhicule votre touche personnelle. Créer et gérer vos renseignements personnels est facile et intuitif, qu'il s'agisse de votre adresse personnelle ou de l'horloge de votre véhicule, en passant par le réglage de température de votre choix et bien plus encore.



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MyFord Touch: Tableau de bord multifonction

Ford Montréal - Tableau de bord | Écran multifonction

L'écran multifonction du tableau de bord, situé à gauche de l'indicateur, vous donne un accès rapide aux renseignements de votre véhicule. Vous pouvez personnaliser l'écran du tableau de bord pour afficher les données que vous jugez importantes. Les boutons placés sur le volant permettent d'effectuer le réglage sans quitter la route des yeux. Découvrez-en plus sur l'écran multifonction au ford.ca



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MyFord Touch et MyLincoln Touch | Écran d'accueil personnalisé.

MONTREAL, Quebec, Les sytèmes MyFord Touch et MyLincoln Touch offrent la possibilité de personnaliser l'écran d'accueil de votre véhicule. Vous pouvez modifier le fond d'écran en téléchargeant l'image de votre choix. Vous pouvez également créer jusqu'à deux pages de « raccourcis » vous permettant d'accéder plus rapidement aux fonctions de votre véhicule. Pour connaitre plus d'options sur les systèmes MyFord Touch, visitez ford.ca



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MyFord Touch: climatisation et chauffage

Ford Montréal | Réglages de chauffage et de climatisation

Le système de chauffage et de climatisation du MyFord Touch vous permet d'enregistrer vos préférences de température dans votre véhicule. Vous pouvez également adopter des réglages différents pour le conducteur et le passager. Les systèmes MyFord Touch et My Lincoln Touch vous donnent aussi la possibilité d'ajuster la température de votre véhicule à l'aide de commandes vocales



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système de navigation: MyFord Touch

MyFord Touch | Système de navigation

MyFord Touch (MC) incluant le système de navigation sur carte SD livrable vous permet d'entrer vos destinations en mode mains libres à l'aide de commandes vocales. L'écran tactile de 8 po fournit des cartes à 3 dimensions, des points d'intérêts, une panoplie d'informations utiles sur les destinations choisies et plusieurs options d'itinéraires, telle l'Écoroute, permettant une plus grande économie de carburant. Pour connaitre plus de détails sur le système de navigation visitez ford.ca



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MyFord Touch - Centre de divertissement tactile

Le système MyFord Touch transforme votre véhicule en un centre de divertissement complet. Vous avez accès à votre liste musicale sans même sortir votre téléphone de votre poche grâce à Bluetooth®. Vous pouvez aussi brancher une clé USB, une caméra vidéo ou une carte SD pour regarder des photos et des vidéos.



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Introduction: MyFord Touch

Introduction MyFord Touch

MyFord Touch(MC) vous offre des commandes de véhicule complètes et personnalisables qui sont intégrées à une interface utilisateur bien agencée aux lignes épurées. Puisqu'elle vous offre un accès facile aux fonctions de divertissement, de navigation, de téléphonie ainsi que de chauffage et de climatisation, vous bénéficierez d'une gamme complète de caractéristiques géniales sans perdre de vue la route devant vous.



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Ford Escape 2013 MyFord Touch Amélioré


Ford Escape 2013 | MyFord Touch | Amélioré

Plus simple et plus rapide. Nous recherchons continuellement de nouvelles façons de rendre votre expérience de conduite plus agréable. Ainsi, plusieurs améliorations ont été effectuées sur le plan technologique ainsi que sur le design. Ce système amélioré sera intégré aux modèles 2013 équipés du système MyFord Touch. Les mises à jour seront également mises à la disposition des propriétaires actuels du système MyFord Touch, et ce, sans frais. Attendez-vous à plus de fonctions, à une utilisation plus rapide, à des écrans remodelés et bien plus encore.



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MyFord TouchMC — Commandes tactiles et vocales pour un contrôle total


Voici l'explication de la mise à niveau du système MyFord Touch et MyLicoln Touch

Voyez comment améliorer votre système MyFord Touch ou MyLincoln Touch en utilisant la trousse de mise à niveau que vous aurez reçue par la poste. Vous remarquerez des améliorations considérables telles que des commandes plus simples, un délai de réponse plus rapide ainsi qu'une meilleure reconnaissance vocale. Vous constaterez aussi un meilleur rendement du système de navigation, une plus grande facilité d'utilisation et bien plus. Pour plus d'informations visitez ford.ca



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2013 Ford Escape 1.6 L EcoBoost

« Ford a compris que les gens voulaient des véhicules moins gourmands, sans pour autant sacrifier de la puissance ou de l'espace », explique Raj Nair, vice-président du développement des produits.

Trois moteurs Ecoboost seront offerts pour l'Escape: le 1,6 L ( SEL ), le 2,0 L ( Titanium ) et le 2,5 L ( S ). Tous ces moteurs permettront un rendement de 6,9 L aux 100 km ou moins. Le 1,6 L consommera aussi peu que 6,0 L aux 100 km ( certifié par Transport Canada ), ce qui fera de l'Escape le plus économe des petits SUV actuellement sur le marché. Mieux encore, il sera moins gourmand que la version hybride !

« L'économie réalisée par ces moteurs montre le succès continu de Ford en matière de développement de plus petites, mais plus puissantes motorisations », poursuit Raj Nair. Le 1.6 L Ecoboost, offert pour la première fois en Amérique du Nord, développe 178 chevaux et 194 lb-pi de couple, surpassant ainsi le CX-5 de plus de 20 chevaux et de 30 lb-pi. Ford prévoit que d'ici 2013, plus de 90 % de ses modèles seront offerts avec le moteur Ecoboost.

MONTREAL, Québec - On est tombé sur un véhicule qui ressemble à son prédécesseur autant que je ressemble à Brad Pitt. Par contre, tout comme Brad, le Ford Escape 2013 est certainement destiné à une carrière météorique couronnée de plusieurs prix.

Une marche haute
On peut affirmer sans se tromper, deux millions de Ford Escape vendus à l'appui, que ce VUS compact a sorti la marque à l'ovale bleu de sa misère.Bien que la version 2012 a beaucoup à offrir, elle a perdu du terrain face au CR-V de Honda et au Sportage Kia.

Ford a vu l'importance de partir du bon pied lorsqu'il est question de nouveaux véhicules, et a appliqué ses leçons à l'ensemble de sa gamme mondiale, le nouveau Escape ne faisant pas exception à la règle. C'est pourquoi on rompt avec la tradition « camion rudimentaire » des générations précédentes.

Étant donné que l'industrie automobile se compose à 30% de véhicules du genre VUS compact/multisegments, Ford avait tout intérêt à ne pas rater la marche en présentant son nouveau Escape. Alors, est-ce qu'on peut dire mission accomplie?

Allons voir.

Plusieurs améliorations
Les formes plus aérodynamiques du nouveau Escape ont sans aucun doute contribué à faire baisser la consommation d'essence de 4,7 L/100km. C'est une des raisons qui font du Escape un exemple à suivre actuel et prochain, selon l'avis de Ford.

On a aussi fait appel à la technologie EcoBoost pour économiser du carburant, à une direction assistée électronique, à des pneus à faible résistance au roulement et à une grille frontale qui peut se fermer - histoire de ne pas prendre dans le vent.

La tenue de route bénéficie quant à elle d'un système à rouage intégral intelligent et au dispositif Curve Control. « Intelligent » signifiant que la puissance est répartie selon l'adhérence disponible. Par exemple, tout en avant, ou tout en arrière (ou toute combinaison entre ces deux extrêmes), si le terrain le demande.

Et le transfert se fait à la vitesse de l'éclair, sans à-coups pour les occupants du véhicule.

Ce n'est pas tout. L'ambiance contribue également à améliorer l'Escape, sans pour autant faire augmenter le prix - le modèle de base coûte 200 $ de moins. Le toit ouvrant panoramique est le meilleur de sa catégorie, la cabine presque parfaitement insonorisée et la finition sans pareil.

On en a donc plus pour son argent, ce qui, du point de vue du consommateur, est toujours une bonne chose. Mais peu importe ce que la fiche technique raconte, ce qui compte vraiment c'est l'impression de conduite. J'étais donc impatient d'essayer l'Escape et son quatre-cylindres EcoBoost.

Escape 2013: ecoBoost plutôt que V6
Peut-être il ne vient plus avec un moteur V6, mais ne sous-estimez pas sa capacité de remorquage pour autant. La capacité de remorquage de 1 588 kg (3 500 lb) du I4 EcoBoost de 2,0 L surclassent encore et toujours ceux ses rivaux. Peu d'entres eux peuvent afficher 240 chevaux et 270 livres-pied de couple.

Si l'économie d'essence compte plus à vos yeux que la capacité de remorquage, le I4 EcoBoost de 1,6 L produisant 178 chevaux est pour vous. En configuration traction, il déclassera sans problème les 9,5L (ville) et 6,7L (combinée) au 100km du modèle 2,0 L.

C'est tout ce qu'on peut dire de la consommation parce que les chiffres du 1,6 L n'ont pas encore été publiés.

On sait par contre que les deux moteurs sont couplés à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports.

Après avoir été longuement renseignés au sujet nouvel Escape, mon co-pilote et moi avons grimpé à bord de notre véhicule, le modèle Titanium à rouage intégral, et nous nous sommes dirigés vers les collines au nord de San Francisco.

Le 2,0 L optionnel sous le capot, raffiné et musclé - nous a étonné tous les deux. Rien qu'à l'entendre, on se doute de son potentiel, et pourtant il ne fait pas beaucoup de bruit, discret comme il est.

C'est donc réellement le moteur de choix pour ceux qui peuvent se le mettre. Vu le cuir sur lequel nous étions assis, les 37 499 $ qu'il en coûterait pour cette version n'étaient pas une surprise. Pour le bien de la science, notre analyse s'est donc tournée vers le plus humble modèle SE à traction.

Même privé de ses parures de chrome et de cuir, la solidité du nouvel Escape est évidente - surtout dans les virages où l'ensemble travaille en parfaite harmonie. J'ai eu beau pousser le véhicule au-delà des limites habituelles pour ce genre de machine, je n'ai pas pu le prendre en défaut.

Le nouvel Escape est donc plus athlétique, plus confortable et plus docile que ses ancêtres, peu importe quel modèle vous choisissez. Peut-être la version SE (26 899 $), avec laquelle nous avons conclu notre essai, était-elle un peu décevante, bien que remarquablement équipée pour le prix : elle partageait plusieurs qualités du Titanium, mais ses performances s'en éloignaient et le punch des 240 chevaux manquait cruellement.

Mot de la fin
Nul doute à savoir si Ford a raison d'investir dans le part du marché que se taillent les VUS et autres multisegments. Les acheteurs qui cherchent à la fois plus de volume de chargement et une consommation d'essence à la baisse sont de plus en plus nombreux.

Pour ces gens, le nouveau Ford Escape est un candidat sérieux à considérer lorsqu'ils partiront en quête d'une nouvelle auto.

Alors... mission accomplie? Je dirais que oui, sans l'ombre d'une hésitation. Je dirais que Ford a flairé « la grosse affaire. »

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